Pilt:about.com

1945. aastal, kui lõppes Teine maailmasõda, oli kvaliteetsete keskmiste sedaanide hinnatud tootjana tuntud Rover just kolimas Solihulli endisesse lennukitehasesse.

Rover vajas uutmudelit, mida toodetaks suurtes kogustes ja mis oleks edukas kogu maailmas.Roveri peainsener sõitis sõjast üle jäänud Ameerika Willys Jeepiga. Kui temalt küsiti, mida ta kavatseb teha siis, kui Jeep läbi kulub, vastas ta, et ostab ilmselt järgmise samasuguse, sest midagi muud ju saadaval pole. Selle märkuse tulemusena tehtigi Roverile ettepanek disainida ja hakata tootma uut, kerget nelikveolist tarbesõidukit. 

1948

Esimesed Land Roveri prototüüpmudelid valmisid 1947. aasta suveks ja septembriks oli Roveri juhtkond andnud loa hakata tootma uut mudelit, mille esmaesitlus toimus 1948. aastal Amsterdami autonäitusel. 

Esialgu oli saadaval vaid üks Land Roveri mudel, milleks oli lahtine tarbesõiduk 80-tollise teljevahega ja 1,6-liitrise neljasilindrilise bensiinimootoriga. Pideval nelikveosüsteemil oli ees vabakäigusidur ja lisaks tavalisele neljakäigulisele käigukastile ka aeglusti.Peale selle paigaldati Land Roverile ka jõuvõtuvõllid, mis võimaldasid kasutada seda mudelit statsionaarse jõuallikana. 

Suurbritannias müügile tulnud esimese mudeli hinnaks oli 450 naela (630 dollarit), ent 1948. aasta oktoobriks oli hind kerkinud juba 540 naelani (760 dollarit). 

1949-1951

Esimesel aastal toodeti Land Rovereid vaid 3048, aga 1949. aasta mudeleid valmistati juba 8000 ning 1950. aasta omi 16 000.Esimest korda üritati natuke tsiviliseeritumat Land Roverit luua aastal 1948, kui tutvustati esimest seitsmeistmelist universaalmudelit spetsiaalselt disainitud kerega, mis aga osutus liiga kalliks ja kõrvaldati tootmisest aastal 1951.

 Aastal 1949 tellis Briti armee oma esimesed Land Roverid ja armeele saadeti partii katsemudeleid. Briti relvajõud võtsid Land Roverid mitmel eri kujul kasutusele kui armee standardsed kerged nelikveolised sõidukid. 

1955-1958

Aastal 1955 tuli müügile esimene pika, 107-tollise teljevahega ja neljaukselise universaalkerega mudel. 1958. aasta mudelite teljevahed olid veelgi pikemad – vastavalt 88 ja 109 tolli – ning esimest korda võeti kasutusele ka diiselmootor (Roveri kaheliitrine).

Land Roveri kümnendaks sünnipäevaks aastal 1958, kui tutvustati korduvalt muudetud seeria II mudelit, oli seeria I mudelit toodetud juba üle 200 000. 

1960-ndad

Aastal 1961 kujundati Land Rover ümber seeria IIA mudeliks. 1966. aasta aprilliks oli Land Rovereid toodetud 500 000. Tootevalikusse lisandusid uued mudelid, teiste seas suure kandevõimega ühetonnine pikap. 

Seeria IIA üks viimaseid muudatusi tehti 1968–69, kui esituled viidi oma esialgsest asukohast radiaatorivõrel üle esitiibadele, et olla vastavuses mitmes riigis kehtivate seadustega.  

1970-ndad

Aastatel 1970–71 saavutas Land Rover oma suurima aastatoodangu – 56 663 sõidukit. Selleks ajaks oli ikka veel tarbesõidukina kasutatavale Land Roverile lisandunud uus mudel. 

Juba 1950. aastatel oli Roveril plaanis tuua turule universaalkerega sõiduk, mis täidaks tühikut sõiduautode ja Land Roverite vahel.1970. aastal müügile tulnud Range Roveri mootoriks oli Roveri 3,5-liitrine bensiinimootor ja Land Roveri lehtvedrud olid asendatud pika käiguga keerdvedrudega. 

Range Rover oli sama vastupidav ja sai maastikul hakkama sama hästi, kui tema õde, pakkudes samas ka mugavat ja hea sooritusvõimega sõitu maanteel. Uus mudel võitis endale kiiresti pooldajaid ja sai nelikveoliste sõidukite vaieldamatuks turuliidriks, pannes aluse luksuslikumale trendile selles segmendis. 

Aastal 1971 lisandus Range Roverile uus, voolitud plastdetailidega seeria III Land Rover. 1976. aastal jõuti järjekordse verstapostini – valmis 1 000 000. Land Rover. Aastal 1978 loodi eraldiiseseisva tütarettevõttena Land Rover Limited, mis 1982. aastal võttis Solihulli tehase täielikult üle. 

1980-ndad

Nii Land Roverit kui ka Range Roverit täiustati veelgi. Aastal 1982 lisati Range Roveri varustusse ka automaatkäigukast ja müügile tuli esimene luksuslik, piiratud koguses Vogue’i mudel. 

Aastal 1983 sai standardvarustus juurde viiekäigulise käigukasti. 1982. aastal lisati Land Roveri mudelivalikusse ka parema varustusega universaalkerega mudel County ja uus 109-tollise teljevahega suure kandevõimega pikap.1983. aastal läbis Land Rover radikaalsemad muudatused, tulemuseks 110-tollise teljevahega mudel; aasta hiljem ilmus lühikese, 90-tollise teljevahega mudel ning mõlemad said lisaks juba kasutusel olevatele bensiinimootorile ka 2,5-liitrise diiselmootori. 

Sel perioodil vähenes Land Roveri tootmine konkurentsi surve tõttu. 1986. aasta toodang oli viimase rohkem kui 30 aasta madalaim (vaid 19 195 Land Roverit). Range Roveri toodang hakkas aga kasvama. 

1987. aastal ületas Range Roveri aastatoodang esimest korda 20 000 sõidukit.1988. aastal müüdi firma British Aerospace’ile. Land Roverit täiustati pidevalt ja Ranger Rover muutus luksuslikumaks. Aastal 1987 naasis Land Rover esimest korda pärast 1974. aastat USA turule Range Roveri kohandatud eriversiooniga. 

Land Roveri ja Range Roveri vahele tekkiva tühiku täitis aastal 1989 uus Discovery, Range Roverilt mõndagi laenanud keskmisse hinnaklassi kuuluv nelikveoline universaalmudel, mis kuulus järjest kasvavasse pere-/vabaajasõidukite segmenti. 

Esialgu oli Discovery saadaval vaid kolmeukselisena, aastast 1990 ka viieukselisena. Mootoriteks olid vana hea 3,5-liitrine V8 ja Land Roveri uus otsesissepritsega 2,5-liitrine Tdi turbodiisel. Discovery osutus ülimalt edukaks nii kodus kui ka võõrsil. 

1990-ndad

Aastal 1990 anti Land Roveri 90/110 teljevahega põhimudelitele nimeks Defender ja nüüd olid need saadaval ka Tdi diiselmootoriga. 1992. aastal tuli müügile pika teljevahega Range Rover, mis pakkus tagaistmel reisijatele oluliselt rohkem jalaruumi. 

Sellel uuel mudelil oli 4,2-liitrine V8 mootor ja keerdvedrude asemel elektrooniline õhkvedrustus.Aastal 1994 müüdi Rover Group BMW-le. Paar kuud hiljem toodi turule uus teise põlvkonna Range Rover, millel oli elegantne uudse stiiliga kere, 108-tolline teljevahe ning 4,0- või 4,6-liitrine V8 mootor või BMW 2,5-liitrine kuuesilindriline diiselmootor.See uus mudel tagas Range Roverile kindla positsiooni maailma juhtiva luksusmaasturina. 

Defenderid tähistasid järjekordset verstaposti, kui 1993. aasta juulis valmis 1,5 miljones sõiduk (alates aastast 1948). 1995. aastal ületas aastane kogutoodang esmakordselt 100 000 sõidukit. 

Enim müüdud mudel oli nüüd Discovery. Land Roveri 50. sünnipäeva lähenedes hakati välja töötama uut mudelit. Esialgsed andmed avaldati 1997. aasta kevadel, kui tehti teatavaks, et mudeli nimeks saab Freelander. Tegemist oli Land Roveri jaoks täiesti uudse kontseptsiooniga: ühemahuline kere, sõltumatu vedrustus ja põikiasendis mootor, aga loomulikult endiselt nelikvedu. 

Freelander võimaldas valida viieukselise universaalmudeli ja kolmeukselise pehme katusega tagaosaga mudeli vahel ning avas Land Roverile ukse väikeste/keskmiste nelikveoliste vabaajamudelite segmenti, täiendades maailma juhtivate nelikveoliste sõidukite ainulaadset mudelivalikut. Mitme erineva kandevõimega ja peaaegu kõikides maailma riikides müüdavad Land Roveri sõidukid on teeninud auga välja maailma kõige mitmekesisema auto nime.Uus seeria II Discovery tuli müügile aastal 1998. 

Uus aastatuhatAastal 2000 müüs BMW Land Roveri Ford Motor Companyle ja nüüdseks kuulub ta koos Jaguari ja Volvoga Fordi Premier Automotive Groupi (PAG) alla. 

Osana Fordi Premier Automobile Groupist on Land Roveri ja tema müügivõrgu jaoks alanud uus, pidevate muutuste ja võimaluste periood. 

Alates aastast 2000 on kogu mudelivalik muutunud.

Uus Range Rover aastal 2001, uue bensiinimootoriga aastal 2005 ja uue TDV8 diiselmootoriga aastal 2006 

Täiesti uus Discovery 3 tuli müügile aastal 2004 

Land Roveri esimene sportauto Range Rover Sports liitus mudelivalikuga aastal 2005 

Täiesti uus Freelander 2 tuli müügile aastal 2006 

Uus 2007. aasta Defender toob algupärase Land Roveri kaasaega. Auhinnatud Land Roveri praegune tootevalik tagab kaubamärgile võimaluse jätkata oma julgete uuenduste ja kõikjale sobiva vaimu traditsiooni. 

Kõige esimesest Land Roverist kuni praeguse mudelivalikuni on Land Rover jäänud truuks oma põhiväärtustele, mis on olemas tema kõikides sõidukites.

Allikas:landrover.ee