Pilt: tuningnews.net

Autonduses algab õige tähestik M-tähest. Vaid asjatundjad teavad põhjust - see tuleneb BMW sportlikust M-seeriast, sõnast Motorsport.

Nüüd on sportautode loomisele spetsialiseerunud mainekas tehas BMW M GmbH valmis esitlema oma uut meistriteost. Saabub järgmise põlvkonna ülisportlik kupee - maagiline M3!

BMW kasutab uue M3 iseloomustamiseks väljendit "100% laetud"... Ja tõepoolest, ülisportliku uue põlvkonna M3 kohta ei saa öelda vähemat kui ‘maksimaalne'. Uus M3 on tõeline sportauto ja vaieldamatu pioneer omas klassis, millele täna ei leidu vastast.

M3 kõik senised kolm mudelipõlvkonda ja ka uusim, neljas, on kujunenud suunanäitajaks kogu sportautode segmendis. Läbi eduka ajaloo on M3 rõhunud sõitja individuaalsusele ning esitlenud BMW inseneride uusimaid arendustöö võite ja eksklusiivsemaid lahendusi nii sisus kui vormis.

Juured vormel-1 maailmas

Uus M3 sündis 3. seeria kupeemudeli baasil, kuid täiesti unikaalses võtmes. Vormel-1 maailmast üle võetud innovaatilised tehnoloogilised lahendused, kergmaterjalide kasutamine ning ülivõimas V8 mootor annavad kokku ideaalse dünaamika ja sõidumugavuse, mis tagab parima sõiduelamuse nii sportlikul ringrajasõidul kui igapäevases kasutuses.

M3 on läbinud edukalt spetsiaalsed katsed ja testid kõige ekstreemsemates oludes. Testsõidud ja arendustöö viimistlemine toimus Nürburgringil - paigas, kus on sündinud kõik BMW sportlikud M-mudelid.

Püüdmatu V8 mootor

M3 on varustatud uudse 4-liitise V8 mootoriga, mille võimsus on 8300 p/min juures 309 kW/420 hj. Erakordse tõmbega V8 mootor reageerib pedaalivajutusele momentaalselt, kiirendus 0-100 km/h toimub 4,8 sekundiga ja tippkiirus 250 km/h on elektrooniliselt piiratud.

Uus mootoriehitus ja innovaatilised kõrgtehnoloogilised lahendused on pärit Vormel-1 areaalist, võimaldades mootoris kuni kaks miljonit toimingut sekundis. Tehniliste näitajate ja olemasoleva võrdlusinfo baasil jääb uus mootor tänastele konkurentidele püüdmatuks.

Erakordne teelpüsivusM3 iseloomustab parim teelpüsivus - auto nagu "kleepuks" tee külge tänu täpsele massijaotusele ja üliheale aerodünaamikale. Sportautol on aerodünaamiliselt optimeeritud esispoiler, mis suurendatud õhuvõtuavaga kindlustab paremini mootori töö ja jahutuse. Auto põhi on osaliselt kaetud paneelidega, vähendamaks turbulentsust auto all.

Lisaks on sportkupeel spetsiaalne võidusõiduautodel kasutatav CFRP katus ehk ülikerge ja samas vastupidavast karboonmaterjalist katus, tänu millele oli võimalik viia auto raskuskese tervelt 5 cm allapoole. Samuti compound-materjalidest kõrgtehnoloogiline pidurisüsteem, mis tagab optimaalseima pidurdusjõu ka ekstreemolukordades, igasugustel teekatetel ja ilmaoludes. Ka sõiduki turvavarustust on täiustatud viimse detailini, et kindlustada juhi ja kaassõitja maksimaalne turvalisus.

Personaalsed seadistusedSportliku ja jõulise interjööriga M3 varustusse kuuluvad elektrooniliselt seadistatavad M-sportistmed, mis pakuvad juhile parima asendi ja toe sõidu ajal. Istmetel on ka automaatselt tsentrifugaaljõule reageeriv külgtugi. M-nahksisu tähendab mõistagi ka eksklusiivset värvi- ja materjalivalikut.

Unikaalne sõidudünaamika seadistusprogramm MDrive võimaldab juhil valida roolilt DSC, EDC, Servotronic'u ja mootri koostöö häälestamiseks sobiva lahenduse vastavalt kasutusele. Eelistatud individuaalseadistused saab salvestada.

Uudsed kergmaterjalidUudsete kergmaterjalide kasutamine sportauto kere aluspõhja, katuse, mootori ja veermiku ehituses annab sõidukile parima kaalu/võimsuse suhte. Kere ja detailide erakordne tugevus tuleneb uute kergmaterjalide ja konstruktsioonilistele lahenduste edukast sümbioosist.

Üle- ja alajuhitavuse vältimiseks viidi raskuskese täpselt auto keskele nii madalale kui võimalik, telgede vahel toimib kaalujaotus suhtega 50:50. Äramärkimist vajab veel M-diferentsiaali lukk, mis suunab maksimaalse osa mootori jõust veojõuks vastavalt rataste haardumisele. Sportlikult lühikese ja ülitäpse käiguvahetuse võimaldab täiendava õlijahutusega 6-käiguline manuaalkäigukast.

Tehnoloogia ja sõidudünaamika finesside loetlemist võiks jätkata lõputult, ent olulisem on lihtsalt tõdeda, et M3 tõstab lati sportautode klassis taas väga kõrgele. Jääb üle põnevusega oodata, millega suudavad vastata konkurendid! Seniks aga - esimene M3 liigub juba Eesti teedel - kes on järgmine?

M3 mootori lühiiseloomustus- V8 mootor 90-kraadise nurgaga- maht 3999 cm³- 8300 p/min juures 309 kW/420 hj - 3900 p/min juures 400 Nm- kiirendus 0-100 km/h 4,8 sek- tippkiirus 250 km/h, elektrooniliselt piiratud- kaalu/võimsuse suhe 3,76 kg/hj kohtaM3 tähistab 20. sünnipäevaBMW M3 tähistab oma turuletuleku 20. aastapäeva - paari kümnendiga on saanud M-tähest autoajaloo kõige "sportlikum" täht. BMW M-sarjale pani 1978. aastal aluse M1, millele järgnesid 1985. aastal esimene M5 ja 1987. aastal esimene M3.

Kokku on selle aja jooksul M-seerias müüdud 174 000 erinevat M3 mudelit. Läbi ajaloo kõige võimsam ja kiirem M3 jõudis publiku ette 2001. aastal Ameerika Le Mans-seerias - erimudel BMW M3 GTR. See ainulaadne sportauto ei olnud pilgupüüdja mitte ainult musklis välimuse poolest, vaid ka erilise sisukuse tõttu. M3 GTR kindlustas toonaste sportautode seas liidrikoha 4-liitrise V8 mootoriga, mille võimsuseks 330 kW/460 hj! Auto oli märkimisväärne veel ühe fakti poolest - tema hind küündis ligi nelja miljoni Eesti kroonini, kuid huvilistest ei olnud puudust.